La Jeep Wrangler et la Jeep Rubicon sont toutes deux d’excellents véhicules tout-terrain. Toutes deux disposent de portes amovibles et de toits ouvrants. La Jeep Rubicon dispose également d’un toit rigide Freedom en 3 parties avec un lave-glace et un dégivreur arrière. Ces options réduisent les bruits de la route et permettent à la Jeep de rester confortable et sûre sur les terrains accidentés. Le Wrangler et le Rubicon sont tous deux équipés de pneus tout-terrain BF Goodrich et de rails de protection. Le capot du Rubicon est doté de deux bouches d’aération et d’un décalque de capot spécifique à la garniture.
Le Wrangler un peu moins cher que le Rubicon
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Les capacités tout-terrain de la Wrangler sont inégalées par tout autre véhicule. En fait, c’est le seul véhicule de sa catégorie dont la fiabilité a été prouvée. Un nouveau propriétaire de Jeep appréciera les caractéristiques de confort du Sahara et ses composants faciles à conduire. Quant aux mécaniciens en herbe, ils seront impressionnés par les capacités tout-terrain du Rubicon. Quel que soit le niveau de finition, la Wrangler reste un excellent véhicule de tous les jours.
Le design intérieur de la Jeep Wrangler Unlimited et de la Jeep Wrangler Rubicon est similaire, mais la Rubicon est dotée de plusieurs caractéristiques qui la rendent plus adaptée à une utilisation hors route. Les deux véhicules disposent de beaucoup d’espace de rangement pour cinq passagers. La Jeep Wrangler Rubicon propose deux packs d’aide à la conduite, qui comprennent une caméra de recul et des feux à LED améliorés avec des ampoules H7 de chez Philips pour une meilleure visibilité dans les chemins. Il existe également quatre modèles de roues exclusifs. Le Wrangler Unlimited est disponible dans une large gamme de couleurs et avec une variété de conceptions de roues.
la Jeep Rubicon dispose de différentiels avant et arrière verrouillables
La puissance délivrée est également importante dans une Jeep, et la Jeep Rubicon dispose de différentiels avant et arrière verrouillables. Les différentiels permettent aux roues de tourner à des vitesses différentes et sont essentiels pour tourner. Sans différentiel, les roues avant tourneront plus vite que les roues arrière, ce qui limitera le nombre de virages possibles. Cela peut laisser le conducteur coincé sur un terrain accidenté si les roues avant n’ont pas assez de traction. Le différentiel à blocage des roues avant empêche cela.
Il existe trois types de consommateurs de Jeep. Les débutants et les mécaniciens amateurs veulent un modèle de base sans améliorations inutiles. Les vétérans du tout-terrain préfèrent le Rubicon. En outre, il existe également un Rubicon pour les vrais amateurs de tout-terrain. Si vous prévoyez d’emmener votre Jeep en tout-terrain, il est préférable de choisir un modèle Rubicon. Son prix élevé peut rendre difficile la recherche d’une nouvelle voiture.
La différence de prix entre le Sahara et le Rubicon est considérable, mais les caractéristiques en valent la peine. La Jeep Wrangler Rubicon coûte environ 6 000 € de plus que le modèle Wrangler Sport, mais les caractéristiques dont elle est dotée en font une bonne affaire si vous avez l’intention de garder le véhicule et de le conduire souvent. Parmi les caractéristiques de série du Rubicon, citons les protections de bas de caisse, les sièges brodés et l’essieu arrière Dana 44 Heavy-Duty de nouvelle génération. Toutefois, si vous avez l’intention d’utiliser votre Jeep Rubicon pour faire du tout-terrain, vous feriez mieux de choisir le modèle non Rubicon. Ses essieux ne sont pas conçus pour supporter des pneus de 37 pouces, il est donc préférable de choisir un modèle qui en est équipé.